ทดสอบเนื้อหา
UN38.3 ครอบคลุมการทดสอบที่เข้มงวดแปดรายการเพื่อจำลองสภาพแวดล้อมต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง:
| หมายเลขทดสอบ | ชื่อการทดสอบ | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|
| T1 | การจำลองระดับความสูง (ความดันต่ำ) | จำลองสภาพแวดล้อมแรงดันต่ำในการขนส่งทางอากาศเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่แรงดันต่ำ (<11.6kPa). |
| T2 | การทดสอบอุณหภูมิ | จำลองสภาพแวดล้อมที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงเพื่อตรวจสอบความเสถียรของแบตเตอรี่ในระหว่างรอบร้อนและเย็นอย่างรวดเร็ว (-40 องศา C ถึง +75 องศา C) |
| T3 | การทดสอบการสั่นสะเทือน | จำลองสภาพแวดล้อมการสั่นสะเทือนระหว่างการขนส่งเพื่อตรวจสอบความเสถียรทางกลของแบตเตอรี่ |
| T4 | การทดสอบแรงกระแทก | จำลองการชนหรือการตกระหว่างการขนส่งเพื่อตรวจสอบว่าแบตเตอรี่สามารถทนต่อแรงกระแทกทางกลที่เกิดขึ้นทันที (150 ก., 6 มิลลิวินาที) |
| T5 | การทดสอบการลัดวงจรภายนอก | จำลองกรณีการลัดวงจรขั้วแบตเตอรี่โดยไม่ได้ตั้งใจ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะไม่ระเบิดหรือไฟไหม้ระหว่างการลัดวงจร (อุณหภูมิ<170 ° C). |
| T6 | การทดสอบการชน | จำลองแบตเตอรี่ที่ถูกบีบหรือกระแทกระหว่างการขนส่งเพื่อทดสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ |
| T7 | การทดสอบการชาร์จไฟเกิน | จำลองแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเกินเพื่อตรวจสอบว่าวงจรป้องกันมีประสิทธิภาพในการป้องกันการระเบิดหรือไฟไหม้ (สำหรับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้) |
| T8 | การทดสอบการคายประจุแบบบังคับ | ทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะบังคับคายประจุ (สำหรับแบตเตอรี่โลหะลิเธียมแบบใช้แล้วทิ้ง) |
ขั้นตอนการทดสอบ
การเตรียมตัวอย่าง:ผู้ผลิตจำเป็นต้องจัดเตรียมตัวอย่างแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานยนต์หลายเซลล์หรือชุดแบตเตอรี่
องค์กรทดสอบ:การทดสอบควรดำเนินการโดยองค์กรวิชาชีพ (เช่น TUV, SGS เป็นต้น)
การส่งรายงาน:หากผ่านการทดสอบ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถจักรยานยนต์จะได้รับรายงานที่ผ่านการรับรอง UN383- ซึ่งรวมถึงผลการทดสอบ ข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ เงื่อนไขการทดสอบ และบทสรุปของการทดสอบ
